Équipe
Ingénieurs mobilité & perception
Profils ROS 2, vision par ordinateur, planification de mouvement et intégration terrain. Pas de juniors seuls sur site client lors des montées en cadence.
Studio
Un atelier qui mesure ses arcs sur le vrai sol
RoboLeap est né d'un constat simple : trop de projets mobilité autonome réussissent la démo et échouent le mardi pluvieux. Nous sommes un studio d'ingénierie robotique IA, pas un magasin de robots, pas une formation catalogue, pas une société d'armement. Notre métier — perception, navigation, sim-to-real — s'exerce depuis Grenoble, au contact des industriels et logisticiens d'Auvergne-Rhône-Alpes et au-delà.
Grenoble, Presqu'île, Rue Ampère
Le studio est installé au 14 Rue Ampère, rez-de-chaussée, dans le tissu d'innovation grenoblois. À quelques minutes des laboratoires et des sites industriels de la vallée, nous pouvons enchaîner une revue de navigation le matin et un essai terrain l'après-midi. Cette proximité n'est pas un argument marketing : elle réduit le délai entre un bug SLAM observé sur site et le correctif testé sur notre banc capteur.
RoboLeap SAS est immatriculée au RCS de Grenoble (SIRET 843 592 176 00013). Nous travaillons en français et en anglais technique avec des PME, ETI, scale-up et grands groupes qui déploient ou envisagent des AMR sur leurs sites français et européens.
Philosophie
Percevoir · Planifier · Franchir
Notre triptyque résume la pile de navigation autonome que nous livrons. Percevoir : fusion de capteurs calibrée sur votre éclairage et votre poussière, pas sur un dataset internet. Planifier : trajectoires et politiques de contrôle validées en jumeau numérique puis durcies sur le quai. Franchir : le passage sim-to-real, traité comme une discipline quotidienne, pas comme une étape symbolique avant la facture finale.
Nous refusons les promesses d'usine sans personnel, d'autonomie totale ou de zéro incident. Chaque mission est critique pour la sécurité : analyse de risques, normes ISO 10218 et directive Machines, ingénieur·e·s senior présents lors des pilotes, téléopération disponible tant que le comportement n'est pas stable. L'humain reste dans la boucle — opérateur, mainteneur, responsable sécurité.
Méthode
Cadrer → Percevoir → Planifier → Déployer
Quatre étapes explicites, jalons documentés, livrables vérifiables. Le client sait où il en est et ce qui reste risqué.
Limites
Ce que nous ne faisons pas
Pas de vente de robots sur étagère, pas de défense, pas de surveillance de personnes, pas de formation catalogue, pas de garantie ROI.
Direction technique & gouvernance
La direction technique pilote chaque revue de navigation et valide les feuilles de route avant engagement contractuel. Nous co-construisons le choix matériel avec vos équipes — LiDAR, caméras, plateforme AMR — sans affiliation fabricant imposée. Les données de mission restent sous gouvernance client ; RoboLeap agit en sous-traitant RGPD quand nous traitons des images ou logs de capteurs.
Le studio publie des comptes rendus honnêtes : cas limites non couverts, risques résiduels, recommandations de vitesse et de supervision. Une navigation « presque autonome » avec téléopération active est un succès d'exploitation, pas un échec à cacher dans un slide.
Engagements
Ce que vous pouvez attendre de nous
Réponse aux demandes de contact sous deux jours ouvrés. Revue de navigation d'une demi-journée pour cadrer périmètre, risques et budget indicatif. Transparence sur les fourchettes en euros — cadrage à partir de 4 500 €, intégration navigation 25 000–80 000 € selon ampleur, accompagnement mensuel possible. Hébergement et outils alignés RGPD ; pas de revente de données client.
Nous intervenons sur le marché français et européen pour l'automatisation industrielle, les entrepôts et la logistique. Si votre projet relève de la défense, de la surveillance dissimulée ou du commerce de robots sans ingénierie associée, nous déclinons poliment et vous orientons si possible.